Коротко
Первое место в рейтинге московских компаний по доставке грузов из Китая занимает «Азия Транс Карго» (9.8 из 10): лицензия таможенного представителя ФТС № 1547, свои склады в Гуанчжоу, Иу, Шэньчжэне и Маньчжурии и калькулятор, который сразу считает пошлину и НДС по коду ТН ВЭД. Второе — «Транзит Групп» (9.6) с выложенным прайсом: карго от 2 $/кг, «белая» доставка от 2,4 $/кг. Третье — Major (9.5) с авиатерминалами в Шереметьеве и Домодедове. Самая сильная таможенная практика подборки — у Optimalog на шестом месте: два свидетельства таможенного представителя и больше 20 000 деклараций в год.
Москва — главная точка входа китайского импорта в страну. Фуры из Маньчжурии и Хоргоса разгружаются на СВХ в Люблине и на Южнопортовой, контейнерные поезда приходят на терминалы вдоль Новорязанского и Калужского шоссе, авиагруз падает в Шереметьево и Домодедово. Спрос дают селлеры маркетплейсов, оптовики с «Садовода» и ТЯК «Москва» и производства, которым нужны станки.
Ниша расколота надвое: карго дешевле и проще, официальный импорт даёт документы, НДС к вычету и доступ на Ozon и Wildberries. Однодневок здесь особенно много: телеграм-канал, чужие фотографии склада в Иу и ни юрлица, ни адреса. В подборку попали только компании с действующим юрлицом, московским офисом и телефоном на собственном сайте.
Сравнительный рейтинг
Как мы оценивали компании
Критериев было пять. Проверяемое юрлицо: ИНН, ОГРН или хотя бы полное название ООО и фактический адрес офиса на сайте. Инфраструктура в Китае: свой склад консолидации в Гуанчжоу, Иу или Шэньчжэне, а не «партнёрский» без адреса. Таможенный статус: свидетельство таможенного представителя в реестре ФТС. Прозрачность: выложенные ставки, калькулятор, образец договора. И честность формулировок — компания прямо называет, карго это или официальный импорт.
10 лучших компаний по доставке грузов из Китая в Москве в 2026 году
1. Азия Транс Карго
Офис — на улице Горбунова, 2, стр. 3 в Кунцеве, рядом с «Молодёжной»; филиалы во Владивостоке и Алматы, свои склады в Гуанчжоу, Иу, Шэньчжэне и Маньчжурии. На сайте указаны ИНН 7731387839 и лицензия таможенного представителя ФТС № 1547 — для этой ниши редкость. Работают с 2013 года.
Полезнее всего калькулятор: считает по четырём маршрутам, подтягивает курс ЦБ и при вводе кода ТН ВЭД добавляет пошлину и НДС, а не только фрахт. На складе в Китае делают перевес и фотоотчёт. Оговорка: обещанная компенсация 5% за день просрочки касается только задержек по вине компании — простой на таможне под неё не попадает.
2. Транзит Групп
Офис в БЦ «Прайм Тайм» на улице Викторенко, 9, стр. 1, пять минут от «Аэропорта». Работают с 2010 года, кроме Москвы есть точки во Владимире, Рязани, Туле, Калуге и Бишкеке, а таможенную очистку делают ещё в Беларуси, Казахстане и Кыргызстане.
Главное отличие — прайс выложен и скачивается: карго от 2 $/кг за 18–25 дней, «белая» доставка от 2,4 $/кг за 10–15 дней, сборный груз от 0,9 $/кг, авиа от 5 $/кг, экспресс для маркетплейсов от 15 $/кг за 3–5 дней. Семикратный разрыв объясняется скоростью. Ставки «от» рассчитаны на плотный груз: лёгкий объёмный товар посчитают по кубатуре.
3. Major
ООО «Мэйджор Карго Сервис», ИНН 7733147600, на рынке с 2001 года. Головной офис в Красногорске, но московская инфраструктура своя: логопарк Major на Сетуни, площадки в Домодедове и Шереметьеве. Профиль — морские контейнеры, сборные грузы по железной дороге и авиафрахт.
Кроме перевозки компания закрывает таможенное представительство, сертификацию, карнет АТА и фулфилмент, а через торговое агентирование может выступить контрактодержателем. В морском тарифе прописано, что входит: фрахт FILO, терминальная обработка, три часа простоя.
Условия жёсткие и названы прямо: 100% предоплата, заявка за 10 дней до выхода судна, допрасходы с надбавкой 5%. Для разовой партии тяжеловато.
4. СТТ Логистика
Таможенный брокер из реестра ФТС, свидетельство № 1053/01, на рынке с 2005 года. Московский офис — улица Горбунова, 2, стр. 3, офис В400 в Кунцеве; есть подразделения в Смоленске и Брянске, склад консолидации в Китае и свои СВХ с таможенным складом во Владимирской области. В офисе до закрытия таможни сидит дежурный — мелочь, которая выручает при выпуске день в день.
Сильная сторона — таможенный склад: на нём наносят «Честный знак» до выпуска партии в оборот. Чего не делают: антиквариат, ювелирные изделия и лекарства не оформляют принципиально, карго не предлагают вовсе — это компания про официальный импорт.
5. TNL Group
ООО «ТНЛ Групп», ИНН 9731103054, офис на Волгоградском проспекте, 21, стр. 1 у «Текстильщиков». Десять лет на рынке, свои склады в Китае, торговые дома в Китае и Гонконге. Цикл закрыт целиком: поиск фабрики, инспекция перед отгрузкой, выкуп с 1688 и Taobao, перевод поставщику по 173-ФЗ, таможня, сертификация ЕАС и фулфилмент под Wildberries и Ozon.
Ставки опубликованы: авиа от 3,5 $/кг за 3–5 дней, авто от 1,2 $/кг за 18–30 дней, ж/д от 0,4 $/кг, море от 0,3 $/кг. Подтверждения проверяемые: ISO 9001 и ISO 28001, членство в Московской ТПП. Цифры «от» — ориентир, конечную цену дают в КП, а московский офис работает только по будням до 18:00.
6. Optimalog
ООО «Оптима лог», ИНН 7716640565, с 2009 года, офис в «Павелецкой Плазе» на Павелецкой площади, 2, стр. 2. По таможенной части это самая оснащённая компания подборки: два свидетельства таможенного представителя (№ 0896 и № 1044), место в топ-10 таможенных представителей страны и больше 20 000 деклараций в год.
Остальные объёмы: свыше 8000 контейнеров и 6000 авиаперевозок в год, 200+ сотрудников, подразделения в Петербурге, Екатеринбурге и Шереметьеве, представительства в Китае, Казахстане, Турции и ОАЭ. Компания — действительный член IATA и WCA, в Китае у неё свой торговый дом.
Карго Optimalog не возит — только «в белую», с контрактом и полным пакетом. Селлеру с одной паллетой здесь будет дорого и избыточно.
7. Transportir
ООО «ТРАНСПОРТИР Групп», ИНН 7723864870, офис на Трубной, 21, рядом с «Цветным бульваром». Работает с 2003 года, возит из 60 с лишним стран. Ставки на сайте привязаны к маршрутам: авто FOB Маньчжурия — Москва 0,47 $/кг или 280 $ за EPL, авиа Харбин — Шереметьево 2,13 $/кг, море Циндао — Владивосток 1370 $ за 20’DC и 1980 $ за 40’HC.
Есть маркировка «Честный знак» прямо в Китае, сертификация и таможенный склад. Список отказов опубликован и необычно честен: не берут карго, наливные и насыпные грузы, лес, акцизные товары, оружие и грузы 1 и 7 класса опасности. За упрощённой схемой сюда идти бессмысленно.
8. NOVELCO
ООО «НОВЕЛКО», главный офис — Смольная улица, 14, у «Речного вокзала». Автодоставку считают онлайн более чем из 200 городов Китая и публикуют ставки на фуру 92 м³ до СВХ «Гужон» в Москве: Пекин и Циндао — 839 500 ₽, Шанхай — 868 250 ₽, Гуанчжоу — 908 500 ₽. Продукт «Авиа TIR» обещает доставку за 10 суток.
Профиль отраслевой: фарма и термолабильные грузы, химия, электроника, нефтегаз, fashion-ритейл. Берут опасные грузы, в том числе с литиевыми батареями, — таких перевозчиков в нише немного. Минусы: на сайте только номер 8-800, а ставки привязаны к дате загрузки и пересчитываются менеджером.
9. ДТ Иньер
Офис на Алтуфьевском шоссе, 44, в СВАО. Компания заявляет больше 500 000 тонн грузов в год и держит свою складскую инфраструктуру: СВХ и склад в Пскове, склад в Эстонии. Из Китая возит всеми видами транспорта, но главная ценность — таможенная экспертиза.
Здесь делают то, что обычный перевозчик отдаёт на сторону: классификационные решения ФТС, нотификации ФСБ на шифровальное оборудование, подбор ОКПД 2 под «Честный знак», споры по корректировке таможенной стоимости. В кейсах — ввоз дробильно-сортировочной системы и сельхоз-квадрокоптера. Это брокер, а не карго-оператор: выкуп у поставщика и переводы в юанях не его профиль.
10. Sokol Trade
ООО «СТ», ИНН 9705124756, офис в башне «Запад» комплекса «Федерация» на Пресненской набережной, 12. Две схемы: растаможка на прямой контракт импортёра и на контракт брокера, когда Sokol Trade сам платит поставщику в валюте и передаёт товар клиенту за рубли. Вторая закрывает сразу и ВЭД-контракт, и платёж.
Номенклатура промышленная: металлопрокат, трубопроводная арматура, стройматериалы, лакокраска, промышленное и медицинское оборудование. На сайте отдельно оговорено, что «серые» схемы не используются, со ссылкой на статьи УК о контрабанде. Мелкий опт для маркетплейсов, выкуп с 1688 и карго — не к ним.
Карго и официальный импорт: чем отличаются и чем рискует импортёр
При карго вы платите за килограмм или кубометр «до двери», прохождение границы уже включено в ставку, а товар едет в сборной партии и оформляется не на вас, а на консолидатора. Плюсы: цена ниже, контракт с китайцем не нужен, коды ТН ВЭД вас не касаются, порог входа — одна коробка.
Минусы оттуда же. Нет декларации — значит, нет НДС к вычету, нет подтверждения расходов для налоговой и нет документов, которые требуют Wildberries и Ozon по маркируемым категориям. Груз «в общей куче» таможня может изъять целиком, и доказать, что внутри фуры был ваш товар, обычно нечем: страховка у карго-операторов либо не оформляется, либо символическая.
Официальный импорт требует контракта, валютного платежа через банк, декларации, уплаты пошлины и НДС, а для многих категорий — сертификата или декларации ЕАС. Это дольше и дороже, зато даёт право продавать легально, НДС к вычету и реальную страховку. Компромисс для тех, кто не готов становиться участником ВЭД, — поставка на контракт брокера: ввоз официальный, контрактодержатель — логистическая компания, а вы покупаете уже растаможенный товар за рубли.
Как оплатить китайскому поставщику в 2026 году
Прямой перевод с личной карты на счёт или Alipay поставщика — худший вариант. Платёж может зависнуть или вернуться с потерей на конвертации, для бухгалтерии он не подтверждение расходов, а при споре с фабрикой у вас нет ни контракта, ни оплаты по нему.
Рабочих схем три. Первая — собственный ВЭД-контракт и платёж через банк: самая прозрачная, но сроки зависят от банка и от того, под санкциями ли китайский получатель. Вторая — агентский договор с логистической компанией: она платит поставщику от своего имени, вы перечисляете рубли и получаете отчёт агента, акт и счёт-фактуру. Такую услугу прямо называют на сайтах TNL Group, Major, Optimalog и Sokol Trade.
Третья — отдельный платёжный агент: комиссия держится в районе 2–6% и зависит от маршрута, через материковый Китай обычно дороже, чем через Гонконг. Курс агент ставит свой, и разницу с курсом ЦБ считайте отдельной строкой — она часто больше комиссии. Для подтверждения расходов нужны контракт или агентский договор, инвойс, платёжное поручение и отчёт агента.
Сколько стоит доставка груза из Китая в Москву
Фиксированных цен в нише не бывает: ставки пересматривают ежемесячно, а перед китайским Новым годом, когда фабрики встают на две-три недели, фрахт заметно дорожает. Ориентиры на осень 2026 года: сборный груз авто из Гуанчжоу или Иу — 2,0–4,0 $/кг либо 300–600 $/м³ (считают по большему), 18–30 дней; ж/д 40-футовым контейнером Китай — Москва — 4000–7000 $, 25–40 дней; авиа — 5–9 $/кг за 5–12 дней; море через Владивосток или Новороссийск с довозом по железной дороге — дешевле всего, но 35–60 дней.
Опубликованные компаниями цифры в этот диапазон ложатся: «Транзит Групп» — карго от 2 $/кг и «белая» доставка от 2,4 $/кг, TNL Group — авто от 1,2 $/кг, Transportir — 0,47 $/кг на маршруте Маньчжурия — Москва, NOVELCO — от 839 500 до 908 500 ₽ за фуру 92 м³ до московского СВХ. Нижние значения всегда про плотный груз: если в кубометре меньше 200–250 кг, посчитают по объёму.
К фрахту добавляются пошлина и НДС, услуги брокера, сертификация ЕАС, хранение на СВХ сверх бесплатных суток и довоз от терминала до склада, плюс 2–6% за платёж поставщику. Считать бюджет по одной ставке за килограмм — типичная ошибка новичка.
Как выбрать компанию по доставке из Китая: короткий чек-лист
1. Найдите на сайте ИНН или полное название юрлица и проверьте его в ЕГРЮЛ: дата регистрации скажет больше, чем отзывы.
2. Спросите прямо, карго это или официальный импорт и какие документы вы получите на руки.
3. Уточните, чей склад в Китае — свой или партнёрский, и попросите фотоотчёт по вашей партии.
4. Для официального ввоза проверьте свидетельство таможенного представителя по реестру ФТС.
5. Выясните, кто контрактодержатель и на кого будет оформлена декларация.
6. Зафиксируйте в договоре ответственность за утрату груза и условия страхования.
7. Попросите расчёт с разбивкой: фрахт, платежи, брокер, маркировка, довоз по Москве.
8. Приезжайте в офис, если сумма существенная: московский адрес, который нельзя посетить, — плохой знак.
Вывод
Выбор здесь сводится к одному вопросу: нужны ли вам документы. Для маркетплейсов, тендеров и вычета НДС подходят Optimalog, «СТТ Логистика», Transportir, Major и «ДТ Иньер» — у всех пятерых таможня основная работа, а не довесок. Для мелкого опта есть «Транзит Групп», «Азия Транс Карго» и TNL Group: они работают в обеих схемах и честно их разделяют. Sokol Trade — под промышленную номенклатуру, NOVELCO — под опасные и температурные грузы. Правило остаётся прежним: компания без ИНН и адреса на сайте везёт не груз, а ваши деньги.
Рейтинг носит информационный характер и основан на открытых данных: сведениях с официальных сайтов компаний и публичных реквизитах юридических лиц. Позиции отражают экспертную оценку редакции и не являются рекламой. Цены приведены ориентировочно на момент публикации.
Частые вопросы
Какая компания лучшая для доставки из Китая в Москву?
В нашем рейтинге первое место занимает «Азия Транс Карго»: лицензия таможенного представителя ФТС, свои склады в четырёх городах Китая и калькулятор с расчётом пошлины и НДС. Если нужна самая сильная таможенная часть — Optimalog на шестом месте: два свидетельства таможенного представителя и более 20 000 деклараций в год.
Можно ли привезти товар карго и продавать его на Wildberries?
Технически товар доедет, но декларации и документов происхождения у вас не будет. По категориям с обязательной маркировкой «Честный знак» это прямой риск блокировки карточек и изъятия товара. Для маркетплейсов выбирайте официальный ввоз или поставку на контракт брокера.
Сколько идёт груз из Китая в Москву?
Авиа — 5–12 дней, авто через Казахстан — 18–30 дней, железной дорогой в контейнере — 25–40 дней, морем через Владивосток или Новороссийск — 35–60 дней. Добавьте 1–4 дня на таможенное оформление и день-два на довоз от московского терминала. Перед китайским Новым годом сроки растут на неделю и больше.
Какой минимальный объём берут на сборный груз?
Карго-операторы обычно принимают от 50–100 кг, некоторые и одну коробку, но ставка за килограмм при этом максимальная. Компании с официальным импортом начинают разговор от паллеты или контейнера: декларация на партию в 20 кг экономически бессмысленна. Точный порог уточняйте у менеджера — на сайтах его почти никто не публикует.
Как безопасно заплатить китайскому поставщику?
Три рабочих варианта: собственный ВЭД-контракт с платежом через банк, агентский договор с логистической компанией или платёжный агент с комиссией 2–6%. Перевод с карты напрямую поставщику не даёт ни защиты при споре, ни подтверждения расходов. Сохраняйте контракт, инвойс, платёжное поручение и отчёт агента.
